Jedinečná nabídka hybridů
Nová Arkana je vybavena technologií E-TECH Hybrid 145 k a využívá i výkonné motorizace TCe 140 a 160 v jejich mikrohybridní verzi 12V pro větší účinnost, reaktivitu a potěšení z řízení.
E-TECH Hybrid 145, začátek elektrického řízení
Po modelech Clio, Captur a Nový Mégane pokračuje Renault ve strategii šíření své inovativní hybridní technologie E-TECH i u Nové Arkany. Její „full hybrid” motorizace je identická s pohonem modelu Clio E-TECH Hybrid. Hybridní technologie se opírá o revoluční řešení, které je předmětem více než 150 patentů a využívá odborných zkušeností Renaultu ve Formuli 1, zejména v oblasti rekuperace a regenerace energie.
Motor E-TECH Hybrid se zakládá na hybridní soustavě zvané „sériově-paralelní”, jejíž výhody jsou mnohonásobné: maximum kombinací funkcí mezi tepelným a elektrickým motorem a maximální snížení emisí CO2 při provozu. Pohon E-TECH Hybrid 145 k se skládá ze 4válcového tepelného benzínového motoru 1,6 nové generace pochazející z Alliance. Tento motor je přizpůsoben hybridní technologii a je vybaven částicovým filtrem ke snížení emisí znečišťujících pevných částic. Jeho výkon činí 69 kW (94 k) a pomáhají mu dva elektromotory – jeden „e-motor” (36 kW) a vysokonapěťový startér generátor typu HSG (High-Voltage Starter Generator) 15 kW.
Celek funguje díky inovativní multimódové převodovce bez spojky, doplňující pohonný agregát. Revoluční spojení elektromotorů s převodovkou se zubovými spojkami umožňuje optimální a hladké řazení. Tato sestava je synonymem lepší spotřeby paliva a je rovněž plodem zkušeností Renaultu ve Formuli 1.
Pohon E-TECH Hybrid s baterií lithium-ion 1,2 kWh (230 V) v zavazadlovém prostoru zajišťuje významné snížení spotřeby paliva a emisí CO2. Lze tak dosáhnout až 80 % doby jízdy v městském cyklu ve 100% elektrickém režimu za snížení spotřeby ve městě o 40% oproti tradičnímu tepelnému motoru. Nová Arkana E-TECH Hybrid vykazuje kombinovanou spotřebu 4,9 l/100 km a emise CO2 111 g/km (hodnoty WLTP).
Baterie se stejně jako u elektromobilu regeneruje při zpomalení a brzdění. Lze ji rovněž dobíjet přes tepelný motor, pracující v optimálním režimu, s využitím nadbytku tepelného výkonu k jízdě vpřed. Tato technologie je tichá a komfortní a současně omezuje ztráty energie. Nová Arkana E-TECH Hybrid dokáže v plně elektrickém režimu vyvinout rychlost až 75 km/h. Tento pohon E-TECH Hybrid 145 k je k dispozici u všech verzí Nové Arkany včetně úpravy R.S. Line. Tato široká nabídka umožňuje řidiči využít dynamický a uhlazený styl spolu s využitím maximálně účinné a všestranné technologie.
Mikro-hybridizace TCe 140 a TCe 160: úspornost, pružnost a potěšení
Všechny výbavy Nové Arkany jsou rovněž k dispozici ve verzi mikro-hybridní, založené na přeplňovaném 4válcovém benzínovém motoru s přímým vstřikováním 1.3 TCe. Mikro-hybridizace se dosáhne přidáním agregátu alternátor-startéru s vlastní baterií lithium-ion 12 V, umístěnou pod sedadlem spolujezdce. Tento úsporný a výkonný benzínový mikro-hybridní pohon poskytuje skutečné potěšení z řízení a přitom odpovídá nejnáročnějším požadavkům na spolehlivost a vytrvalost. Je spojen s automatickou převodovkou s dvojitou spojkou EDC se 7 rychlostmi a je nabízen ve dvou verzích 140 k (při uvedení na trh) a 160 k (od čtvrtého čtvrtletí 2021).
Mikro-hybridní technologie 12 V, použitá u Nové Arkany, zlepšuje funkci Stop & Start a zajišťuje regeneraci energie při zpomalení. Umožňuje rovněž, aby se tepelný motor vypnul při brzdění. Alternátor-startér a baterie rovněž pomáhají motoru ve fázích největší spotřeby energie, při rozjezdu nebo při akceleraci. Mikro-hybridizace umožňuje snížit spotřebu paliva až o -8 % a emisí CO2 až o -8,5 %, přičemž umožňuje větší plynulost při opětném rozjezdu a komfortnější řízení.
Tato benzínová mikro-hybridní motorizace 1.3 TCe je rovněž vybavena částicovým filtrem, jehož úlohou je eliminovat částice výfukových plynů jejich zachycováním do mikroporézní buničité vložky, která se v pravidelných intervalech automaticky regeneruje. Nová Arkana v mikro-hybridní verzi TCe 140 disponuje točivým momentem 260 Nm v rozmezí 1 750 až 3 500 ot/min. Což představuje +10 k a + 20 Nm oproti dřívějšímu motoru 1.3 TCe 130.
Nová Arkana tak skvěle spojuje úspornost, pružnost a potěšení z řízení za současné kombinované spotřeby 5,8 l/100 km a emisí CO2 131 g/km (hodnoty WLTP). Těm, kdo hledají ještě lepší dynamiku, je nyní Nová Arkana rovněž nabízena s mikro-hybridním pohonem 1.3 TCe ve verzi 160 k. Nabídne velmi dobrou reaktivitu a zajistí příjemný zážitek z řízení spolu se stále velmi dobrou spotřebou a emisemi.
Zdroj: tisková zpráva Renault
