Metro D: Nová tepna Prahy roste pod zemí. Cíl je jasný, termín zatím ne.
Praha se chystá na revoluci v městské dopravě. Nová linka metra D, která má propojit centrum s jihovýchodními částmi metropole, slibuje rychlé spojení, moderní technologie i výrazné snížení dopravního zatížení. Jenže i přes velká očekávání a roky příprav zůstává otázka: Kdy se skutečně svezeme?
Nová modrá páteř města;
Linka D má ve své první fázi spojit Náměstí Míru s Depem Písnice. Deset nových stanic přinese přímé spojení do centra města pro více než 150 tisíc obyvatel, kteří dnes spoléhají hlavně na autobusy a přestupují na přetížené metro C. Výrazně si oddechne i okolí Pankráce či Krče, kde se dnes denně tvoří dopravní zácpy.
Stanice;
Náměstí Míru
Náměstí Bratří Synků
Pankrác
Olbrachtova
Nádraží Krč
Nemocnice Krč
Nové Dvory
Libuš
Písnice
Depo Písnice
Na konečné v Písnici vzniknou přestupní uzly a parkoviště P+R, které mají pomoci omezit příval aut do centra.
Metro budoucnosti;
Metro D bude první plně automatizovanou linkou v Praze. Vlaky bez strojvůdce, bezpečnostní stěny s posuvnými dveřmi, lehké vlakové soupravy a moderní řídicí systém CBTC – to vše slibuje bezpečnější, rychlejší a efektivnější přepravu.
Podle Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) se nové technologie stanou inspirací pro modernizaci i ostatních linek A, B a C.
A co víc – 17. a 18. května se veřejnosti otevřou dveře přímo do srdce stavby. Návštěvníci si budou moci prohlédnout podzemní prostory rozestavěných stanic během dnů otevřených dveří.
Sliby versus realita;
Ačkoliv se výstavba rozjela v plném tempu, narazila na zásadní překážku: Úřad pro ochranu hospodářské soutěže opakovaně zrušil vítězství firmy Subterra v klíčovém tendru. Důvod? Nedoložené zkušenosti manažerů s výstavbou tunelů – a to i přesto, že firma již realizuje první úsek mezi Pankrácem a Olbrachtovou.
Situace nyní hrozí nejen výrazným zpožděním, ale také mnohamilionovými sankcemi. Dopravní podnik se k vymáhání penále zatím nevyjádřil – čeká na pravomocné rozhodnutí úřadu.
Kdy se svezeme?
Původní plán počítal se zprovozněním linky D v roce 2029. Dnes se čím dál častěji mluví o roku 2031, a ani ten není jistý. Navzdory zdržení zůstávají ambice vysoké. V dlouhodobém horizontu se počítá s prodloužením na sever k Náměstí Republiky a na jih do nově vznikajících rezidenčních čtvrtí. Ale zatímco plány rostou, reálný start projektu stále couvá.
Zdroj; praha.eu, dpp.cz, metro, subterra, uohs, dpp
